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搜索關鍵詞:吊車軌

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全站搜索結果:產品:11個,新聞:51個

  • [公司新聞] 起重軌道的技術安全吊車軌

    吊車軌1、軌道的安全檢查:檢查軌道、螺栓、夾板有無裂紋、鬆脫和腐蝕。如發現裂紋應及時更換,如有其餘缺陷應及時修複。主要檢查工具用線路軌道探傷儀。2、軌道的測量與調整:&n
    發布時間:2015-09-23   點擊次數:25

  • [行業新聞] 吊車軌距用什麽檢測

    吊車軌用平行線法測定軌道中心線吊車梁在牛腿上安放好後,第一次投在牛腿上中心線已被吊車梁所掩蓋,所以在梁麵上再次投測軌道中心線,以便安裝吊車軌道。具體做法是:先在地麵上沿垂直於柱中心線的
    發布時間:2015-10-09   點擊次數:92

  • [技術中心] 鋼軌按長度分類吊車軌

    吊車軌我國鋼軌的標準長度為12.5m和25.0m兩種。特重型、重型軌采用25.0m的標準長度鋼軌,其他類型軌道可采用12.5m25.0m標準長度鋼軌。《250km/h客運專線60kg/m鋼軌暫行技術條件》規定,250km/h客運專線(兼
    發布時間:2015-10-20   點擊次數:43

  • [公司新聞] 壓軌器材質及標準吊車軌

    吊車軌壓軌器有球墨鑄鐵和鑄鋼2種。鑄鋼壓軌器的標準:(1)上蓋和底座、調整板材質為ZG270-500.應符合5676-85之規定.采用失蠟精密鑄造.II級級量,尺寸偏差符合JZ67-2II級精度之規定.。(2)螺栓,螺母為Q235BF鋼加
    發布時間:2015-10-29   點擊次數:60

  • [行業新聞] 焊接型壓軌器的特性於功能吊車軌

    吊車軌1、壓軌器地板用三麵圍焊或兩邊側焊於鋼吊車梁上翼緣板焊接,可保證將吊車橫向力平衡均勻地傳遞給吊車梁。選用焊接型壓軌器,避免了在吊車梁上翼大量開孔引起的消弱翼緣截麵的缺陷。有效提高了吊車梁的界麵強度和承載能力。2、底座板於T型螺栓下端成
    發布時間:2015-11-10   點擊次數:67

  • [技術中心] 鋼軌的國內參數吊車軌

    吊車軌我國鋼軌以每米大致重量的公斤數,可分為起重機軌(吊車軌)、重軌與輕軌三種:①起重機軌分為QU120,QU100,QU80,QU70四種,材質一般為錳鋼,單重最大的是QU120可達118kg/m。②重軌。按所用鋼材鋼種分為:普通含錳鋼
    發布時間:2015-11-19   點擊次數:53

  • [公司新聞] 設備吊裝作業安全知識吊車軌

    吊車軌1、起重工應健康,兩眼視力均不得低於1.0,無色盲、聽力障礙、高氣壓、心髒病、癲癇、突發性昏厥及其他影響起重吊裝作業的疾病與生理缺陷。2、指揮人員(司繩工)必須經過安全技術培訓,持證上崗。嚴禁酒後作業。3、作業前必須檢查作業環境、吊索
    發布時間:2015-12-02   點擊次數:62

  • [行業新聞] 鋼軌的焊接方式吊車軌

    吊車軌鋼軌電弧焊有較長的應用曆史,目前主要用於現場的維修工作.研究表明鋼軌電弧焊接頭的靜彎,落錘,疲勞和力學性能均超過鋁熱焊接頭,與閃光焊和氣壓焊的接頭性能接近.新舊鋼軌的電弧焊方法有:強迫成形電弧焊,自動窄間隙活性氣體保護焊,窄間隙鋼軌
    發布時間:2015-12-14   點擊次數:52

  • [公司新聞] 工字鋼的焊接工藝吊車軌

    吊車軌H型鋼的翼緣都是等厚度的,有軋製截麵,也有由3塊板焊接組成的組合截麵。普通工字鋼都是軋製截麵,由於生產工藝差,翼緣內邊有1:10坡度。H型鋼的軋製不同於普通工字鋼僅用一套水平軋輥,由於其翼緣較寬且無斜度(或斜度很小),故須增設一組立式
    發布時間:2015-12-31   點擊次數:36

  • [技術中心] 鐵路鋼軌知識吊車軌

    吊車軌重型鋼軌知識:每米公稱重量大於30kg的鋼軌。火車鋼軌和起重機軌都屬重軌。火車鋼軌:用於鋪設鐵路,要承受火車營運時的壓力、衝擊載荷和摩擦,要求有足夠的強度和一定的韌性。質量要求嚴格,除保證其化學成分外,還要求檢驗力學性能、落錘試驗和酸
    發布時間:2016-01-22   點擊次數:54

  • [行業新聞] 吊車軌軌道的固定

    吊車軌起重機軌道在主梁上的固定方式主要有以下幾種:如圖,其中:1、a圖采用連續焊縫焊接,為不可拆結構,軌道截麵受力可計入主梁總受力,增加了整個主梁的承載強度,用於工作級別M5以下的小車軌道。2、b圖是國內最常用的固定方法,裝配方便,但拆
    發布時間:2016-02-17   點擊次數:85

  • [公司新聞] 今年全球鋼鐵行業將小幅增長吊車軌

    吊車軌起重機軌道中國鋼鐵產量目前占到全球總產量的近一半。鋼鐵行業被視為全球經濟健康狀況的晴雨表。2015年鋼鐵產量出現了自2009年以來的首次下降。世界鋼鐵協會(WorldSteelAssociation)數據顯示,2015年全球鋼鐵產量下
    發布時間:2016-03-01   點擊次數:36

  • [技術中心] 吊車軌道檢查測量要求吊車軌

    吊車軌軌道安裝測量允許偏差(1)軌道中心線的檢查置經緯儀於吊車梁上,照準預先在牆上或屋架上引測的中心線兩端點,用正倒鏡法將儀器中心移至軌道中心線上,而後每隔18m投測一點,檢查軌道的中心是否在一直線上,允許偏差為±2mm,否則,應重新調整軌
    發布時間:2016-03-10   點擊次數:50

  • [行業新聞] 吊車軌壓軌器材質及標準

    吊車軌壓軌器有球墨鑄鐵和鑄鋼2種。鑄鋼壓軌器的標準:(1)上蓋和底座、調整板材質為ZG270-500.應符合5676-85之規定.采用失蠟精密鑄造.II級級量,尺寸偏差符合JZ67-2II級精度之規定.。(2)螺栓,螺母為Q235BF鋼加
    發布時間:2016-03-23   點擊次數:70

  • [公司新聞] 吊車軌的技術和安全知識

    吊車軌的技術和安全1、軌道的安全檢查:檢查軌道、螺栓、夾板有無裂紋、鬆脫和腐蝕。如發現裂紋應及時更換,如有其餘缺陷應及時修複。主要檢查工具用線路軌道探傷儀。2、軌道的測量與調整:(1)軌道的直線性,可用拉鋼絲的方法檢查,即在軌道的兩端車檔上
    發布時間:2016-03-29   點擊次數:23

  • [公司新聞] 我國鋼軌以每米大致重量的公斤數可分為三種吊車軌

    吊車軌我國鋼軌以每米大致重量的公斤數,可分為起重機軌(吊車軌)、重軌與輕軌三種:①起重機軌分為QU120,QU100,QU80,QU70四種,材質一般為錳鋼,單重最大的是QU120可達118kg/m。 
    發布時間:2016-04-21   點擊次數:60

  • [行業新聞] 吊車軌頭部和底部應有足夠的麵積和高度

    吊車軌鋼軌的斷麵形狀采用具有最佳抗彎性能的工字形斷麵,有軌頭、軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方麵的力,保證必要強度條件,鋼軌應有足夠的高度,其頭部和底部應有足夠的麵積和高度、腰部和底部不宜太薄。以各種類型鋼軌
    發布時間:2016-05-03   點擊次數:26

  • [公司新聞] 軌頭核傷是吊車軌最危險的一種傷損形式

    吊車軌鋼軌的斷麵形狀采用具有最佳抗彎性能的工字形斷麵,有軌頭、軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方麵的力,保證必要強度條件,鋼軌應有足夠的高度,其頭部和底部應有足夠的麵積和高度、腰部和底部不宜太薄。各種類型鋼軌中
    發布時間:2016-05-11   點擊次數:72

  • [行業新聞] 吊車軌對截麵兩個主軸的慣性相差較大

    吊車軌工字型鋼不論是普通型還是輕型的,由於截麵尺寸均相對較高、較窄,故對截麵兩個主軸的慣性矩相差較大,故僅能直接用於在其腹板平麵內受彎的構件或將其組成格構式受力構件。對軸心受壓構件或在垂直於腹板平麵還有彎曲的構件均不宜采用,這
    發布時間:2016-05-20   點擊次數:23

  • [公司新聞] 采用具有最佳抗彎性能的工字形斷麵的吊車軌

    吊車軌扣件拆完後。相關人員轉到鋪設鋼軌起點立即按慢行條件上緊扣件,設定標注爬行觀測原始基準,使用小型養路機械對已施工地段進行起撥改等綜合維修作業。換鋪地段的軌道車進行舊料回收及預卸次日施工地段再用鋼軌及線上料。鋼軌的接頭部位如
    發布時間:2016-05-31   點擊次數:38

  • [公司新聞] 吊車軌GB2585— 81規定了我國38~50kg/m鋼軌的技術條件

    吊車軌鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m,43kg/m和38kg/m等幾種。鋼軌的斷麵形狀采用具有最佳抗彎性能的工字形斷麵,有軌頭、軌腰以及軌底三部分組成
    發布時間:2016-06-13   點擊次數:76

  • [行業新聞] 統一車軌是在統一道路係統的基礎上進行的吊車軌

    吊車軌為使鋼軌更好地承受來自各方麵的力,保證必要強度條件,鋼軌應有足夠的高度,其頭部和底部應有足夠的麵積和高度、腰部和底部不宜太薄。以各種類型鋼軌中,38kg/m鋼軌現已停止生產,60kg/m、50kg/m鋼軌在主要幹線上鋪設
    發布時間:2016-06-22   點擊次數:58

  • [公司新聞] 吊車軌鋼鐵的分選加工及磁選過程即二次處理

    吊車軌鋼渣的循環利用就是如何有效地、綠色地利用鋼渣尾渣,如何快速經濟地消解遊離氧化鈣(f—CaO)和遊離氧化鎂(f—MgO)。鋼渣處理分兩個階段,由液態渣到固態渣的處理過程即一次處理,固態渣及渣鋼鐵的分選加工及磁選過程即二
    發布時間:2016-07-06   點擊次數:30

  • [行業新聞] 吊車軌軌道安裝測量允許偏差

    吊車軌軌道安裝測量允許偏差(1)軌道中心線的檢查置經緯儀於吊車梁上,照準預先在牆上或屋架上引測的中心線兩端點,用正倒鏡法將儀器中心移至軌道中心線上,而後每隔18m投測一點,檢查軌道的中心是否在一直線上,允許偏差為±2mm,否則
    發布時間:2016-07-13   點擊次數:153

  • [公司新聞] 吊車軌裂縫已經貫通整個軌頭截麵或軌底截麵

    吊車軌DIN係列吊車軌。國際鐵路聯盟:UIC係列。美標:ASCE係列。日標:JIS係列。③輕軌。品種在“8”的標準(5)中規定。主要有9、12、15、22、30kg/m等不同軌型,其斷麵尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技
    發布時間:2016-07-25   點擊次數:58

  • [行業新聞] 每米公稱重量大於30KG的鋼軌稱為吊車軌

    吊車軌鋼軌分重軌和輕軌兩種,鋼軌規格用每米長公稱重量表示。重軌:每米公稱重量大於30公斤的鋼軌,屬於重軌,重軌以分為一般鋼軌和起重機軌兩種。其中,標準軌長度有12.50米和25.00米。鋼軌主要包括輕軌、重軌、工業升降機用導
    發布時間:2016-08-03   點擊次數:32

  • [公司新聞] 吊車軌液態渣到固態渣的處理過程即一次處理

    吊車軌每米公稱重量大於30kg的鋼軌。火車鋼軌和起重機軌都屬重軌。火車鋼軌:用於鋪設鐵路,要承受火車營運時的壓力、衝擊載荷和摩擦,要求有足夠的強度和一定的韌性。質量要求嚴格,除保證其化學成分外,還要求檢驗力學性能、落錘試驗和酸
    發布時間:2016-08-17   點擊次數:48

  • [行業新聞] 吊車軌發現多元合金化的低合金鋼綜合性能更佳

    吊車軌軌道監測的實際需要,調整了監測點的數目與位置,在軌道中間段加密了監測點,使之分布更加合理。還針對工程的實際需要編寫了實用的應用程序,例如坐標轉換程序根據監測控製網中已有的控製點的城市坐標來擬合轉換參數,從而計算其他點
    發布時間:2016-08-25   點擊次數:34

  • [公司新聞] 吊車軌改善列車通過曲線的條件如采用磨耗型車輪踏麵

    吊車軌鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m,43kg/m和38kg/m等幾種。鋼軌的斷麵形狀采用具有最佳抗彎性能的工字形斷麵,有軌頭、軌腰以及
    發布時間:2016-09-09   點擊次數:60

  • [行業新聞] 吊車軌更換的主要原因是磨耗和疲勞傷損

    吊車軌軌道的接頭,軌道可以做成直接頭,也可以製成45°角的斜接頭。斜接頭可以使車輪在接頭處平穩過渡。一般接頭的縫隙為1~2mm,在寒冷地區應考慮溫度對縫隙的影響,一般為4~6mm。接頭處兩根軌道的高度差不得大於1mm。&nb
    發布時間:2016-09-27   點擊次數:36

  • [公司新聞] 吊車軌波浪形磨耗浪形磨耗是指鋼軌頂麵上出現的波浪狀不均勻磨耗

    吊車軌鋼軌磨耗主要是指小半徑曲線上鋼軌的側麵磨耗和波浪磨耗。至於垂直磨耗一般情況下是正常的,隨著軸重和通過總重的增加而增大。軌道幾何形位設置不當,會使垂直磨耗速率加快,這是要防止的,可通過調整軌道幾何尺寸解決。側
    發布時間:2016-10-14   點擊次數:64

  • [行業新聞] 吊車軌兩邊互相垂直成角形的長條鋼材

    吊車軌俗稱角鐵,是兩邊互相垂直成角形的長條鋼材。有等邊角鋼和不等邊角鋼之分。等邊角鋼的兩個邊寬相等,其規格以邊寬×邊寬×邊厚的毫米數表示。熱軋等邊角鋼的規格為2#-20#。角鋼可按結構的不同需要組成各種不同的受力構件,也可作構
    發布時間:2016-11-01   點擊次數:37

  • [公司新聞] 吊車軌必須檢查軌道中心線是否成一直線

    吊車軌道在吊車梁上安裝好以後,必須檢查軌道中心線是否成一直線,軌道跨距及軌頂標高是否符合設計要求。檢測結果要作出記錄,作為竣工資料提出。軌道中心線的檢查置經緯儀於吊車梁上,照準預先在牆
    發布時間:2016-11-23   點擊次數:47

  • [行業新聞] 吊車軌必須檢查軌道中心線是否成一直線軌道跨距及軌頂標高是否符合設計要求

    吊車軌道在吊車梁上安裝好以後,必須檢查軌道中心線是否成一直線,軌道跨距及軌頂標高是否符合設計要求。檢測結果要作出記錄,作為竣工資料提出。軌道中心線的檢查置經緯儀於吊車梁上,照準預先在牆
    發布時間:2016-12-05   點擊次數:75

  • [公司新聞] 吊車軌能保證起重機沿規定線路運行並向基礎傳遞車輪壓力

    吊車軌起重機主要包括起升機構、運行機構、變幅機構、回轉機構和金屬結構等。起升機構是起重機的基本工作機構,大多是由吊掛係統和絞車組成,也有通過液壓係統升降重物的。運行機構用以縱向水平運移重物或調整起重機的工作位置,一般是由電動機、減速器、製動
    發布時間:2016-12-20   點擊次數:34

  • [行業新聞] 吊車軌對軸心受壓構件或在垂直於腹板平麵

    吊車軌工字鋼冷彎機安全操作規程操作者要嚴格按照冷彎機的安全操作規程操作,如在操作過程中發現異常,應立即停止操作,停機檢查原因。工字鋼冷彎機安全操作規程如下:嚴格遵守機床工安全操作規程,按規定穿戴好勞動防護用品。開機前應將上、下模具清理、擦拭
    發布時間:2016-12-29   點擊次數:62

  • [行業新聞] 吊車軌熱軋鋼帶卷作管坯經常溫螺旋成型用雙麵埋弧焊法焊接

    吊車軌焊接鋼管生產工藝簡單,生產效率高,品種規格多,設備投資少,但一般強度低於無縫鋼管。20世紀30年代以來,隨著優質帶鋼連軋生產的迅速發展以及焊接和檢驗技術的進步,焊縫質量不斷提高,焊接鋼管的品種規格日益增多,並在越來越多的領域代替了無縫
    發布時間:2017-01-18   點擊次數:59

  • [公司新聞] 吊車軌鋼軌表麵應潔淨光滑不得有裂紋

    吊車軌為便於統計和分析鋼軌傷損,需對鋼軌傷損進行分類。根據傷損在鋼軌斷麵上的位置、傷損外貌及傷損原因等分為九類32種傷損,用兩位數編號分類,十位數表示傷損的部位和狀態,個位數表示造成傷損的原因。鋼軌傷損分類具體內容可見"鐵道工務技
    發布時間:2017-02-21   點擊次數:52

  • [公司新聞] 吊車軌生產能力大鋼材質量好自動化程度高

    吊車軌隨著軋鋼技術的進展,輕型薄壁型鋼和寬邊工字鋼生產有較快的發展。寬邊工字鋼分為梁材和柱材兩類,柱材又有輕型和重型之分。鋼軌有重軌、輕軌和吊車軌三種。特殊用途的複雜斷麵型鋼有汽車車輪輪輞擋圈用的型鋼、鏵犁、窗框用型鋼以及鋼樁等。簡單斷麵型
    發布時間:2017-03-24   點擊次數:58

  • [行業新聞] 橋式起重機吊車軌啃軌原因分析

    橋式起重機吊車軌啃軌原因分析橋式起重機是起重設備的主要機種,經常發生啃軌現象並造成不良後果。啃軌現象的分析通常車輪緣與軌道側麵之間設計有一定的間隙,在正常運行情況下,它們不會接觸。但有時
    發布時間:2017-04-12   點擊次數:41

  • [公司新聞] 吊車軌軌道接頭處要予留空隙

    在進行吊車運行過程中,AG8首先要確定吊車軌道的正常,這裏將這些事項為大家說明一下:1、軌道接頭處要予留空隙,以便熱脹冷縮,一般縫隙1-8mm。2、軌道接頭處的橫向位移和高低不平度誤差均不得大於1mm
    發布時間:2017-04-27   點擊次數:55

  • [行業新聞] 吊車軌應牢靠固定以防沿基礎滑動鋼軌頭部易磨損

    由吊車軌鋼軌鋪設而成的起重機運行路線,能保證起重機沿規定線路運行,並向基礎傳遞車輪壓力。軌道通常由兩條鋼軌組成,負荷很大的起重機,如大型纜索起重機的軌道由多條鋼軌組成。根據起重機的用途和類型,可采用普通鐵路鋼軌、
    發布時間:2017-05-22   點擊次數:58

  • [公司新聞] 吊車軌鋼軌打磨車是為打磨軌的頂部和兩側而設計

    鋼軌吊車軌是軌道交通的主要部件。鋼軌與列車的車輪直接接觸,其質量的好壞直接影響到行車的安全性和平穩性,影響乘客乘車的舒適度。在運營過程中,鋼軌就要長期處於“惡劣的環境”中了。由於列車的動力作用、自然環境和鋼軌本身
    發布時間:2017-06-13   點擊次數:64

  • [行業新聞] 吊車軌安全裝置等部件按點檢卡要求檢查

    雙梁橋式起重機吊車軌操作規程1.工作前a.對製動器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置等部件按點檢卡的要求檢查,發現異常現象,應先予排除。b.操作者必須在確認走台或軌道上無人時,才可以閉合主電源
    發布時間:2017-07-05   點擊次數:63

  • [公司新聞] 吊車軌安裝軌道軌道梁與起重機軌道不應脫節

    吊車軌在工程中,起重機軌道安裝是處於機械和土建之間的一個工程領域。軌道安裝往往由廠房施工方安裝,而起重機由起重機安裝資質的單位安裝,兩者常常脫節。在工程建設中安裝軌道軌道梁與起重機軌道安裝往往由2個專業(如土建和機械安裝)完成
    發布時間:2017-07-25   點擊次數:58

  • [行業新聞] 吊車應夾軌鉗夾緊在吊車軌軌道上

    吊車軌軌道基礎的日常檢查屬於日常保養範疇。每天工作班開始之前,都必須對軌道基礎全長進行巡視一番。檢査軌道上有無雜物及建築構件堆放,清掃軌道基礎範圍內的建築垃圾。檢查鋼軌、鋼軌連接件、扣件、軌枕、軌道終端緩衝止擋裝置以及接地裝置的技術狀況是
    發布時間:2017-08-16   點擊次數:56

  • [公司新聞] 吊車軌斷麵大則能夠承受更大的力

    鋼軌分重軌和輕軌兩種,鋼軌規格用每米長公稱重量表示。重軌:每米公稱重量大於30公斤的鋼軌,屬於重軌,重軌以分為一般鋼軌和起重機軌兩種。其中,標準軌長度有12.50米和25.00米。鋼軌主要包括輕軌、重軌、工業升降機用導軌、起重機用軌、導電
    發布時間:2017-09-05   點擊次數:57

  • [公司新聞] 吊車軌道的頂部高程應根據安全距離等因素確定

    吊車軌道的頂部高程應根據廠內最大安裝部件的長度、吊鈞的極限高度以及吊起部件與運行機組的安全距離等因素確定。根據用途的不同,現代鋼軌可以分為三類:(1)供礦山鐵路用的輕軌,中國主要有9kg/m、12kg/m、15kg/m、22kg/m、30k
    發布時間:2017-10-24   點擊次數:82

  • [行業新聞] 吊車軌梁中心位置對設計定位軸線的偏差≤5 mm

    鋼軌端頭預先墊起的高度,依鋼軌的品種、長度和固定情況以及環境溫度等因素而定,采用預先用紫銅墊板及碳鋼板將鋼軌端頭墊起30~40mm,利用已製作好的螺栓和壓板等聯接件,擰緊螺帽使鋼軌固定在吊車軌軌道梁上,每一鋼軌接頭附近至少設置4處固定點。
    發布時間:2017-11-15   點擊次數:61

  • [行業新聞] 吊車軌質量的好壞直接影響到行車的安全性

    為便於統計和分析鋼軌傷損,需對鋼軌傷損進行分類。根據傷損在鋼軌斷麵上的位置、傷損外貌及傷損原因等分為九類32種傷損,用兩位數編號分類,十位數表示傷損的部位和狀態,個位數表示造成傷損的原因。鋼軌傷損分類具體內容可見“鐵道工務技術手冊(軌道)”
    發布時間:2018-02-24   點擊次數:46

  • [行業新聞] 常用吊車軌的修複措施有鋼軌塗油

    鋼軌吊車軌是軌道交通的主要部件。鋼軌與列車的車輪直接接觸,其質量的好壞直接影響到行車的安全性和平穩性,影響乘客乘車的舒適度。在運營過程中,鋼軌就要長期處於“惡劣的環境”中了。由於列車的動力作用、自然環境和鋼軌本身質量等原因,鋼軌經常會發生傷
    發布時間:2018-04-13   點擊次數:48

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