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公司新聞

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  • 輕鋼軌鋼軌常見低倍缺陷

    輕鋼軌鋼軌常見低倍缺陷鋼軌低倍缺陷通常指鋼軌試樣經酸腐蝕後在其全斷麵內所暴露出的經肉眼(或低倍放大鏡)可見的冶金缺陷。鋼軌低倍缺陷有如下類型:(1)氫裂。氫裂是指鋼軌經酸腐蝕後,出現在其斷麵內(通常多出現在頭部)的斑點。這種斑點其縱剖麵多
    發布時間:2018-04-25   點擊次數:30

  • 鋼軌承受列車的重量和動載受力複雜

    低合金鋼軌鋼鋼軌是鐵路軌道的主要部件,是冶金產品中一個專用鋼材品種,鋼軌承受列車的重量和動載,受力複雜,軌麵磨耗,軌頭受衝擊,還要受較大的彎曲應力,主要的損傷形式有:磨損主要是上股側磨和下股壓潰,屈服強度不足引起的波浪磨耗以及韌塑性低導致的
    發布時間:2017-12-05   點擊次數:90

  • 吊車軌道的頂部高程應根據安全距離等因素確定

    吊車軌道的頂部高程應根據廠內最大安裝部件的長度、吊鈞的極限高度以及吊起部件與運行機組的安全距離等因素確定。根據用途的不同,現代鋼軌可以分為三類:(1)供礦山鐵路用的輕軌,中國主要有9kg/m、12kg/m、15kg/m、22kg/m、30k
    發布時間:2017-10-24   點擊次數:83

  • 鋼軌的每一個焊接接頭的成型都經過焊頭打磨熱處理

    高鐵的安全在鋼軌,每一條長鋼軌由無數的單元軌條焊接而成,焊接接頭的好壞直接影響行車安全。給每一個焊接接頭探傷,做做“心電圖”,不讓傷軌鋪上行車線路,就能保鋼軌堅不可摧,保行車無憂。鋼軌的每一個焊接接頭的成型,是由2根單元軌條在焊軌基地,用先
    發布時間:2017-10-10   點擊次數:116

  • 鋼軌更換的主要原因是磨耗和疲勞傷損

    鋼軌作為一根支承在連續彈性基礎上的無限長梁,主要承受來自機車車輛的集中垂直荷載,在其斷麵上產生一定的彎矩。鋼軌由於斷麵抗彎強度不足而損壞的事例較少。鋼軌更換的主要原因是磨耗和疲勞傷損。輕鋼軌的磨耗在直線及曲線上有不同形式和程度上的表現。直線
    發布時間:2017-09-19   點擊次數:72

  • 吊車軌斷麵大則能夠承受更大的力

    鋼軌分重軌和輕軌兩種,鋼軌規格用每米長公稱重量表示。重軌:每米公稱重量大於30公斤的鋼軌,屬於重軌,重軌以分為一般鋼軌和起重機軌兩種。其中,標準軌長度有12.50米和25.00米。鋼軌主要包括輕軌、重軌、工業升降機用導軌、起重機用軌、導電
    發布時間:2017-09-05   點擊次數:57

  • 重鋼軌的類型是以每米長質量千克數表示

    一、重鋼軌鋼軌的基本結構由於類型不同,存在一定的差異,具體如下。鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m,43kg/m和38kg/m等幾種。鋼軌的斷麵形狀采用具有最佳抗彎性能
    發布時間:2017-08-22   點擊次數:50

  • 輕鋼軌采用平爐氧氣轉爐冶煉

    鐵道器材是鐵路的重要器材,輕鋼軌是鐵路器材的主要標誌。A—軌高B—底寬C—頭寬D—腰厚(1)分類。鋼軌以每米大致重量的公斤數,可分為重軌與輕軌兩種:①重軌。按所用鋼材鋼種分為:普通含
    發布時間:2017-08-09   點擊次數:37

  • 吊車軌安裝軌道軌道梁與起重機軌道不應脫節

    吊車軌在工程中,起重機軌道安裝是處於機械和土建之間的一個工程領域。軌道安裝往往由廠房施工方安裝,而起重機由起重機安裝資質的單位安裝,兩者常常脫節。在工程建設中安裝軌道軌道梁與起重機軌道安裝往往由2個專業(如土建和機械安裝)完成
    發布時間:2017-07-25   點擊次數:59

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