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輕鋼軌承受列車的重量和動載軌麵磨耗

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輕鋼軌承受列車的重量和動載軌麵磨耗

發布日期:2017-08-29 10:21 來源:http://www.hl023b.com 點擊:

鋼軌是鐵路軌道的主要部件,輕鋼軌是冶金產品中一個專用鋼材品種,鋼軌承受列車的重量和動載,受力複雜,軌麵磨耗,軌頭受衝擊,還要受較大的彎曲應力,主要的損傷形式有:磨損主要是上股側磨和下股壓潰,屈服強度不足引起的波浪磨耗以及韌塑性低導致的脆斷、剝落、掉塊、軌頭劈裂、焊縫裂紋等。所以對鋼軌鋼的基本要求包括:耐磨性、抗壓潰性、抗脆斷性、抗疲勞和良好的焊接性。按強度等級劃分鋼軌應分為下列幾類:(1)標準鋼軌,抗拉強度685~835MPa;(2)耐磨鋼軌,抗拉強度880~1030MPa;(3)特級鋼軌,抗拉強度1082~1225MPa;(4)抗拉強度>1400MPa的鋼軌在研製中。20世紀初采用的是50kg/m軌,現在國際標準軌為60kg/m,美國重軌為77kg/m,俄國和東歐各國為75kg/m軌。鐵路運輸和鐵道建設在我國國民經濟中占有重要的地位,“十一五”期間和未來10年,對鋼軌的需求量會越來越大,質量要求也會越來越高。

前蘇聯的切裏舍夫教授認為,對於共析鋼的斷裂韌性,當碳含量大於0.85%時,就會出Klc。值降低的趨勢。對於碳含量為0.88%的過共析鋼,其抗裂紋穩定性與台金化與未經強化的熱軋鋼差不多。表2為共析鋼成分和斷裂韌性。一般鋼軌鋼在室溫下其斷裂韌性處於1100~1300N/mm 3/2之間,而加入矽後,其斷裂韌性明顯提高,但矽的合金化量在不大於07%時對提高鋼軌鋼抗裂紋穩定性不會超過28%。

鑄件結構及要求我廠與日本某公司合作為國內某玻殼廠生產彩電玻殼研磨機。大型研磨盤是研磨機上自消耗性研磨工件。其零件結構、尺寸及技術要求。鑄件材質要求FC30,加工後主要工作麵A麵粗糙度要求,且要求硬度均勻,HB190,然而鑄件厚度達155mm,凝固模數M=6.5cm,按切維諾夫定律,凝固時間t=KM2,澆注溫度T時K凝=177min,由此可看出其凝固過程極為緩慢,將導致鑄件基體組織中珠光體量減少,基體組織和石墨粗大,機械性能大幅度下降,硬度降低,加工後表麵粗糙度亦達不到要求。

在設計鑄通過以上例子和機理分析,可以歸結以下幾點(1)提高衝天爐出鐵溫度,用大劑量SiMn複合孕育,使Mn的作用得以充分發揮,顯示了Mn是提高鑄鐵組織中珠光體量和性能的理想元素。(2)SiMn複合孕育時,Mn從形核開始創造了形成珠光體的條件和機會,在促進珠光體量這一點上,它比原鐵液中的Mn顯示出的作用大得多。通過調節大劑量SiMn複合孕育的Mn的比例,來穩定和提高基體組織中的珠光體量,達到穩定和提高鑄鐵的性能的目的,它的可操作性比通過控製化學成分來穩定和提高鑄鐵的性能更好更容易,衝天爐熔煉更明顯。

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