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重鋼軌平常開通的方向稱為定位嚴重摩擦

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重鋼軌平常開通的方向稱為定位嚴重摩擦

發布日期:2017-02-08 09:30 來源:http://www.hl023b.com 點擊:

重鋼軌轉轍器包括基本軌、尖軌和轉轍機械。當機車車輛要從A股道轉入B股道時,操縱轉轍機械使尖軌移動位置,尖軌1密貼基本軌1,尖軌2脫離基本軌2,這樣就開通了B股道,關閉了A股道,機車車輛進入連接部分沿著導曲線軌過渡到轍叉和護軌單元。這個單元包括固定轍叉心、翼軌及護軌,作用是保護車輪安全通過兩股軌線的交叉之處。當列車由一軌道轉至另一軌道或欲進入維修車場、工廠之軌道時,在軌道上必須有特殊的布置,以引導車輪輪緣順利進入所指定的軌道,此布置即稱為道岔。 而道岔之構造主要包括一組轉轍器(Switch)、一個岔心(Frog)、兩根護軌(Guard Rail)、及一排岔枕,其中一組轉轍器係由兩根活動的轉轍器、一組滑板、轉轍杆、轉轍器標誌所組成。活動軌條與連續軌條所成之角為轉轍角(Switch Angle),通常為0°-52'到2°-36'不等,而活動軌條的長度為4.57到5.03公尺不等。若於活動軌條及拉杆中間裝設彈簧,則列車反向行駛時即使進路未開通,也能推擠通過而不致脫軌,通過後轉轍隨即複原。為目前在軌道上使用最多之轉轍器型式,此種轉轍若當列車反向行駛時若未撥正即有出軌之虞,且因兩根軌條均有斷開會使車輛發生震動,目前甚少使用,僅用於暫時性或慢速的軌道上。

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