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重鋼軌必須保證鐵路軌道的連續性以及鋼軌自身質量

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重鋼軌必須保證鐵路軌道的連續性以及鋼軌自身質量

發布日期:2016-12-13 15:10 來源:http://www.hl023b.com 點擊:

重鋼軌傷損種類很多,常見的有磨耗、剝離及軌頭核傷、軌腰螺栓孔裂紋等。下麵介紹幾種常見的鋼軌傷損情況。鋼軌磨耗主要是指小半徑曲線上鋼軌的側麵磨耗和波浪磨耗。至於垂直磨耗一般情況下是正常的,隨著軸重和通過總重的增加而增大。軌道幾何形位設置不當,是最危險的一種傷損形式,會在列車作用下突然斷裂,嚴重影響行車安全。軌頭核傷產一的主要原因是軌頭內部存在微小裂紋或缺陷(如非金屬夾雜物及白點等),在重複動荷 載作用下,在鋼軌走行麵以下的軌頭內部出現極為複雜的應力組合,使細不裂紋先是成核,然後向軌頭。總的來說,動力作用是鋼軌波磨形成的外因,鋼軌材質性能是波磨的內因。事實上單靠某一方麵的分析來概括鋼軌波磨的所有成因是相當困難的,而必須把車輛和軌道作為一個係統,研究多種振動形成,從整體上進行多方麵、多學科的研究,才能把握波磨成因的全貌。磨鋼軌是現在最有效的消除波磨的措施。除此還有以下一些措施可以減緩波磨的發展:用連續焊接法消除鋼軌接頭,提高軌道的平順性;改進鋼軌材質采用高強耐磨鋼軌,提高熱處理工藝質量,消除鋼軌殘餘應力;提高軌道質量,改善軌道彈性,並使縱橫向彈性連續均勻;保持曲線方向圓順,超高設置合理,外軌工作邊塗油;輪軌係統應有足夠的阻力等。打磨鋼軌是現在最有效的消除波磨的措施。除此還有以下一些措施可以減緩波磨的發展:用連續焊接法消除鋼軌接頭,提高軌道的平順性;改進鋼軌材質采用高強耐磨鋼軌,提高熱處理工藝質量,消除鋼軌殘餘應力;提高軌道質量,改善軌道彈性,並使縱橫向彈性連續均勻;保持曲線方向圓順,超高設置合理,外軌工作邊塗油;輪軌係統應有足夠的阻力等。

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