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重鋼軌的斷麵形狀采用具有最佳抗彎性能的工字形斷麵

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重鋼軌的斷麵形狀采用具有最佳抗彎性能的工字形斷麵

發布日期:2016-11-11 08:54 來源:http://www.hl023b.com 點擊:

      重鋼軌的斷麵形狀采用具有最佳抗彎性能的工字形斷麵,有軌頭、軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方麵的力,保證必要強度條件,鋼軌應有足夠的高度,其頭部和底部應有足夠的麵積和高度、腰部和底部不宜太薄。

      重軌。按所用鋼材鋼種分為:普通含錳鋼軌、高矽含銅鋼鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、錳軌、銅軌、矽軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用於少數線路上的45kg軌,已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規定了我國38~50kg/m鋼軌的技術條件。

      為便於統計和分析鋼軌傷損,需對鋼軌傷損進行分類。根據傷損在鋼軌斷麵上的位置、傷損外貌及傷損原因等分為九類32種傷損,用兩位數編號分類,十位數表示傷損的部位和狀態,個位數表示造成傷損的原因。鋼軌傷損分類具體內容可見"鐵道工務技術手冊(軌道)"。

      側麵磨耗發生在小半徑曲線的外股鋼軌上,是現在曲線上傷損的主要類型之一。列車在曲線上運行時,輪軌的磨擦與滑動是造成外軌側磨的根本原因。列車通過小半徑曲線時,通常會出現輪軌兩點接觸的情況,這時發生的側磨最大。側磨的大小可用導身力與衝擊角的乘積,即磨耗因子來表示。改善列車通過曲線的條件,如采用磨耗型車輪踏麵,采用徑向轉向架等會降低側磨的速率。

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