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輕鋼軌應鋼軌熱脹冷縮的需要

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輕鋼軌應鋼軌熱脹冷縮的需要

發布日期:2016-10-10 00:00 來源:http://www.hl023b.com 點擊:

  輕鋼軌適應鋼軌熱脹冷縮的需要,在鋼軌接頭處要預留軌縫。預留軌縫應滿足如下條件:當軌溫達到當地最高軌溫時,軌縫應大於或等於零,使軌端不受擠壓力,防溫度壓力太大而脹軌跑道;當軌溫達到當地最低軌溫時,軌縫應小於或等於構造軌逢,使接頭螺栓不受剪力,以防止接頭螺栓拉彎或拉斷。

  鋼軌傷損是指鋼軌在使用過程中,發生折斷、裂紋及其它影響和限製鋼軌使用性能的傷損。

  城市軌道交通中采用中型鐵路係統,能適應遠期單向最大高峰小時客流量1.5~3.0萬人次的成為輕軌鐵路。若采用大載客量車廂,能適應遠期單向高峰小時客流量為3.0~6.0萬人次的統稱為地鐵。 或者以軸重來區分,軸重小於13噸為輕軌,軸重大於13噸為地鐵。按照國際標準,城市軌道交通列車可分為A、B、C三種型號,分別對應3米、2.8米、2.6米的列車寬度。凡是選用A型或B型列車的軌道交通線路稱為地鐵,采用5~8節編組列車;選用C型列車的軌道交通線路稱為輕軌,采用2~4節編組列車,列車的車型和編組決定了車軸重量和站台長度。B型車和C型車的造價和技術含量要小於A型車。中國城市的發展,一些大中型城市已開通或正在建設地鐵和輕軌,普通民眾由於對城市軌道交通係統接觸較少,認識時間較晚,概念上有些誤區。

  為便於統計和分析鋼軌傷損,需對鋼軌傷損進行分類。根據傷損在鋼軌斷麵上的位置、傷損外貌及傷損原因等分為九類32種傷損,用兩位數編號分類,十位數表示傷損的部位和狀態,個位數表示造成傷損的原因。鋼軌傷損分類具體內容可見“鐵道工務技術手冊(軌道)”。

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