新聞中心· Category

聯係AG8· Contact us

鞍山AG8物資有限公司


聯係人:吳經理

手 機:18642213153

電 話: 0412-2324999

傳 真 :0412-2311499

地 址 :鞍山市千山區鞍海路15號鋼材現貨市場3號樓203、302、204、103室


輕鋼軌滑動是造成外軌側磨的根本原因

您的當前位置: 首 頁 >> 新聞資訊 >> 公司新聞

輕鋼軌滑動是造成外軌側磨的根本原因

發布日期:2016-09-21 11:08 來源:http://www.hl023b.com 點擊:

  輕鋼軌列車在曲線上運行時,輪軌的磨擦與滑動是造成外軌側磨的根本原因。列車通過小半徑曲線時,通常會出現輪軌兩點接觸的情況,這時發生的側磨最大。側磨的大小可用導身力與衝擊角的乘積,即磨耗因子來表示。改善列車通過曲線的條件,如采用磨耗型車輪踏麵,采用徑向轉向架等會降低側磨的速率。從工務角度來講,應改善鋼軌材質,采用耐磨軌,例如高硬稀土軌其耐磨性是普通軌的2倍左右,淬火軌為1倍以上。加強養護維修,設置合適的軌距、外軌超高及軌底坡,增加線路的彈性,在鋼軌側麵塗油等,都可以減小側麵磨耗的效果。

  每米公稱重量大於30kg的鋼軌。火車鋼軌和起重機軌都屬重軌。火車鋼軌:用於鋪設鐵路,要承受火車營運時的壓力、衝擊載荷和摩擦,要求有足夠的強度和一定的韌性。質量要求嚴格,除保證其化學成分外,還要求檢驗力學性能、落錘試驗和酸浸低倍組織等。生產廠有武鋼、鞍鋼、包鋼和攀鋼等。起重機軌:即吊車軌,其高度較低,頭寬及腰厚尺寸較大,隻要求檢驗化學成分和抗拉強度。用於鋪設起重機大於及小車軌道。生產廠有鞍鋼和攀鋼。

  對於彈性非均等的線路當車輪及鋼軌肯有明顯不平順時,軌頂麵所受之拉壓力幾乎相等,若存在微型紋,同時撓曲應力與殘餘應力同號,會極大的降低鋼軌強度。第三階段為軌頭接觸疲勞的形成,由於金屬接觸疲勞強度不足和重載車輪的多次作用,當最大剪應力作用點超過剪切屈服極限時,會使該點成為塑性區域,車輪每次通過必將產生金屬顯微組織的滑移,通過一段時間的運營,這種滑移產生積累和聚集,最終導致疲勞裂紋的形成。

輕鋼軌


相關標簽:輕鋼軌

在線客服
二維碼

掃描二維碼

分享
歡迎給AG8留言
請在此輸入留言內容,AG8會盡快與您聯係。
姓名
聯係人
電話
座機/手機號碼