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吊車軌鋼鐵的分選加工及磁選過程即二次處理

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吊車軌鋼鐵的分選加工及磁選過程即二次處理

發布日期:2016-07-06 08:37 來源:http://www.hl023b.com 點擊:

  吊車軌鋼渣的循環利用就是如何有效地、綠色地利用鋼渣 尾渣,如何快速經濟地消解遊離氧化鈣(f—CaO)和遊離氧化鎂(f—MgO)。鋼渣處理分兩個階段,由液態渣到固態渣的處理過程即一次處理,固態渣及渣 鋼鐵的分選加工及磁選過程即二次處理。以下將從鋼渣處理行業的環境影響、鋼渣一次處理和二次處理等方麵進行調研。

  軌道的接頭,軌道可以做成直接頭,也可以製成45°角的斜接頭。斜接頭可以使車輪在接頭處平穩過渡。一般接頭的縫隙為1~2mm ,在寒冷地區應考慮溫度對縫隙的影響,一般為4~6mm。接頭處兩根軌道的高度差不得大於1mm。

  在監測工程進行中對監測方案進行了設計與優化,對監測控製網進行了調整,設計了數據信號傳輸線路的布設方案。並根據軌道監測的實際需要,調整了監測點的數 目與位置,在軌道中間段加密了監測點,使之分布更加合理。還針對工程的實際需要編寫了實用的應用程序,例如坐標轉換程序根據監測控製網中已有的控製點的城 市坐標來擬合轉換參數,從而計算其他點的城市坐標;使用VB在AutoCAD中展點程序可以直接讀取自動全站儀的下載數據,在AutoCAD中進行展點, 提高了工作效率減少了人為繪圖的煩瑣。 

吊車軌


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