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輕鋼軌保持曲線方向圓順超高設置合理

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輕鋼軌保持曲線方向圓順超高設置合理

發布日期:2016-07-01 08:50 來源:http://www.hl023b.com 點擊:

    輕鋼軌鋼軌傷損是指鋼軌在使用過程中,發生折斷、裂紋及其它影響和限製鋼軌使用性能的傷損。為便於統計和分析鋼軌傷損,需對鋼軌傷損進行分類。根據傷損在鋼軌斷麵上的位置、傷損外貌及傷損原因等分為九類32種傷損,用兩位數編號分類,十位數表示傷損的部位和狀態,個位數表示造成傷損的原因。鋼軌傷損分類具體內容可見"鐵道工務技術手冊(軌道)"。鋼軌折斷是指有下列情況之一者:鋼軌全截麵至少斷成兩部分;裂縫已經貫通整個軌頭截麵或軌底截麵;鋼軌頂麵上有長大於50mm、深大於10mm的掉塊。鋼軌折斷直接威脅行車安全,應及時更換。鋼軌裂紋是指除鋼軌折斷之外,鋼軌部分材料發生分離,形成裂紋。鋼軌傷損種類很多,常見的有磨耗、剝離及軌頭核傷、軌腰螺栓孔裂紋等。下麵介紹幾種常見的鋼軌傷損情況。鋼軌磨耗,鋼軌磨耗主要是指小半徑曲線上鋼軌的側麵磨耗和波浪磨耗。至於垂直磨耗一般情況下是正常的,隨著軸重和通過總重的增加而增大。軌道幾何形位設置不當,會使垂直磨耗速率加快,這是要防止的,可通過調整軌道幾何尺寸解決。側麵磨耗,側麵磨耗發生在小半徑曲線的外股鋼軌上,是現在曲線上傷損的主要類型之一。列車在曲線上運行時,輪軌的磨擦與滑動是造成外軌側磨的根本原因。列車通過小半徑曲線時,通常會出現輪軌兩點接觸的情況,這時發生的側磨最大。側磨的大小可用導身力與衝擊角的乘積,即磨耗因子來表示。改善列車通過曲線的條件,如采用磨耗型車輪踏麵,采用徑向轉向架等會降低側磨的速率。從工務角度來講,應改善鋼軌材質,采用耐磨軌,例如高硬稀土軌其耐磨性是普通軌的2倍左右,淬火軌為1倍以上。加強養護維修,設置合適的軌距、外軌超高及軌底坡,增加線路的彈性,在鋼軌側麵塗油等,都可以減小側麵磨耗的效果。

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