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重鋼軌的端麵不得有縮孔痕跡和夾層

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重鋼軌的端麵不得有縮孔痕跡和夾層

發布日期:2016-05-16 09:40 來源:http://www.hl023b.com 點擊:

  重鋼軌鋼軌的斷麵形狀采用具有最佳抗彎性能的工字形斷麵由軌頭、軌腰以及軌底三部分組成,為使鋼軌更好地承受來自各方麵的力,保證必要強度條件,鋼軌應有足夠的高度,其頭部和底部應有足夠的麵積和高度、腰部和底部不宜太薄。對於重載鐵路和特別繁忙區段鐵路則鋪設75kg/m鋼軌;現采用較多的為矮特種斷麵鋼軌,簡稱AT軌.為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要,我國鐵路還采用了特種斷麵(與中軸線不對稱工字型)鋼軌。軋製後的鋼軌應筆直,不得有顯著彎曲與扭轉。對於輕重軌的局部彎曲和扭轉及其矯正變形量,軌端麵的傾斜等,不得超出標準規定。鋼軌表麵應潔淨光滑,不得有裂紋、結疤、劃痕等缺陷;其端麵不得有縮孔痕跡和夾層等。對於輕重軌整體表麵所允許存在的缺陷及其幾何量的程度,均不得超過標準的規定。

  鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件,它的功用在於引導機車車輛的車輪前進,承受車輪的巨大壓力,並傳遞到軌枕上。接頭的連接方法有兩種,分別是對接和錯接,兩種接頭方法各有千秋。對接軌道可采用機械成節鋪設,錯接隻能在線路上逐根鋪設。在對接的情況下,所發生的衝擊作用是平衡的,易於保持水平,而在錯接的情況下,所發生的衝擊是時左時右不平衡的,不易保持水平。在列車通過接頭時,兩股鋼軌的衝擊作用同時發生,因此衝擊次數比錯接少一半。

重鋼軌


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