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軌頭核傷是吊車軌最危險的一種傷損形式

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軌頭核傷是吊車軌最危險的一種傷損形式

發布日期:2016-05-11 10:07 來源:http://www.hl023b.com 點擊:

  吊車軌鋼軌的斷麵形狀采用具有最佳抗彎性能的工字形斷麵,有軌頭、軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方麵的力,保證必要強度條件,鋼軌應有足夠的高度,其頭部和底部應有足夠的麵積和高度、腰部和底部不宜太薄。各種類型鋼軌中,38kg/m鋼軌現已停止生產,60kg/m、50kg/m鋼軌在主要幹線上鋪設,站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對於重載鐵路和特別繁忙區段鐵路,則鋪設75kg/m鋼軌。此外,為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要,我國鐵路還采用了特種斷麵與中軸線不對稱工字型的鋼軌。現采用較多的為矮特種斷麵鋼軌,簡稱AT軌。軌頭核傷是最危險的一種傷損形式,會在列車作用下突然斷裂,嚴重影響行車安全。軌頭核傷產一的主要原因是軌頭內部存在微小裂紋或缺陷(如非金屬夾雜物及白點等),在重複動荷 載作用下,在鋼軌走行麵以下的軌頭內部出現極為複雜的應力組合,使細不裂紋先是成核,然後向軌頭四周發展。

  重軌按其每m(米)長度的重量分為33kg、38kg、43kg、50kg、60kg、70kg、75kg(公斤)重軌。重軌主要用於鐵路幹線,需承受鐵路機車車輛的壓力、衝擊載荷和摩擦,所以要求重軌有足夠的強度、硬度和一定的韌性。重軌鋼主要為優質碳素鋼(如U71.U74)和優質低合金鋼(如U71Mn、U70MnSi、U71Cu、U71MnSiCu)。輕軌按其每Ill長度的重量分為9kg、12kg、15kg、22kg、30kg輕軌。輕軌主要用於林區、礦區、廠區、工地等鋪設臨時運輸線路或輕型機車用線路。輕軌鋼主要鋼類為普通質量碳素鋼和低合金鋼,如50Q、55Q、45SiMnP、50SiMnP等。

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