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輕鋼軌接頭的兩種連接方式各有千秋

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輕鋼軌接頭的兩種連接方式各有千秋

發布日期:2016-05-09 00:00 來源:http://www.hl023b.com 點擊:

  輕鋼軌鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m,43kg/m和38kg/m等幾種。鋼軌的斷麵形狀采用具有最佳抗彎性能的工字形斷麵,有軌頭、43G,50G,60G鋼軌截麵圖軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方麵的力,保證必要強度條件,鋼軌應有足夠的高度,其頭部和底部應有足夠的麵積和高度、腰部和底部不宜太薄。

  火車在鋼軌上行駛,鋼軌釘在枕木上,枕木鋪設在道砟上。但是AG8有沒有想過為什麽鋼軌不直接鋪設在地麵上呢?火車的自重量和它的載重量非常大,如果把鋼軌直接鋪在路基麵上,鋼軌和路基麵的接觸麵積小,單位麵積承擔的重量就大,路基麵承受不了這麽大的重量,就要發生高低不平的沉陷。把鋼軌釘在枕木上,擴大了些接觸麵。但是如果直接把枕木鋪在路基麵上,不僅方向不易固定,而且仍然要發生沉陷,使鋼軌左右歪斜,高低不平。把枕木鋪設在道砟上,火車的重量通過鋼軌傳到枕木,再由枕木通過道砟傳到更大的路基麵上,使接觸麵積增大,單位麵積上的壓力降低,路基麵也就能夠承載得起很大的火車重量了。雖然鋼軌釘在枕木上,枕木又鋪設在道砟上似乎很麻煩,卻能使鋼軌平直,保證車輛安全、平穩、高速地行駛。

  鋼軌接頭的連接方法有兩種,分別是對接和錯接,兩種接頭方法各有千秋,對接軌道可采用機械成節鋪設,錯接隻能在線路上逐根鋪設。在對接的情況下,所發生的衝擊作用是平衡的,易於保持水平,而在錯接的情況下,所發生的衝擊是時左時右不平衡的,不易保持水平。在列車通過接頭時,兩股鋼軌的衝擊作用同時發生,因此衝擊次數比錯接少一半。

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