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吊車軌頭部和底部應有足夠的麵積和高度

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吊車軌頭部和底部應有足夠的麵積和高度

發布日期:2016-05-03 10:12 來源:http://www.hl023b.com 點擊:

  吊車軌鋼軌的斷麵形狀采用具有最佳抗彎性能的工字形斷麵,有軌頭、軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方麵的力,保證必要強度條件,鋼軌應有足夠的高度,其頭部和底部應有足夠的麵積和高度、腰部和底部不宜太薄。以各種類型鋼軌中,38kg/m鋼軌現已停止生產,60kg/m、50kg/m鋼軌在主要幹線上鋪設,站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對於重載鐵路和特別繁忙區段鐵路,則鋪設75kg/m鋼軌。鋼軌磨耗主要是指小半徑曲線上鋼軌的側麵磨耗和波浪磨耗。至於垂直磨耗一般情況下是正常的,隨著軸重和通過總重的增加而增大。軌道幾何形位設置不當,會使垂直磨耗速率加快,這是要防止的,可通過調整軌道幾何尺寸解決。

  此外,為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要,我國鐵路還采用了特種斷麵(與中軸線不對稱工字型)鋼軌。現采用較多的為矮特種斷麵鋼軌,簡稱AT軌。根據地麵上柱子中心線控製點或廠房控製網點,測出吊車梁吊車軌道中心線點。然後根據此點用經緯儀在廠房兩端的吊車梁麵上各投一點,兩條吊車梁共投四點。投點允許偏差為±2mm。再用鋼尺丈量兩端所投中線點的跨距是否符合設計要求,如超過±5mm,則以實量長度為準予以調整。將儀器安置於吊車梁一端中線點上,照準另一端點,在梁麵上進行中線投點加密,每隔18~24m加密一點。如梁麵狹窄,不能安置三腳架,應采用特殊儀器架安置儀器。

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