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波磨主要出現在重載運輸線上重鋼軌

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波磨主要出現在重載運輸線上重鋼軌

發布日期:2016-04-26 10:00 來源:http://www.hl023b.com 點擊:

  重鋼軌鋼軌,是鐵路軌道的主要組成部件,功用在於引導機車車輛的車輪前進,承受車輪的巨大壓力,並傳遞到軌枕上.世界上最重型的鋼軌已達到77.5kg/m,我國也在重載線路上逐步鋪設75kg/m鋼軌。鋼軌的斷麵形狀采用具有最佳抗彎性能的工字形斷麵,有軌頭、軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方麵的力,保證必要強度條件,鋼軌應有足夠的高度,其頭部和底部應有足夠的麵積和高度、腰部和底部不宜太薄。軋製後的鋼軌應筆直,不得有顯著彎曲與扭轉。對於輕重軌的局部彎曲和扭轉及其矯正變形量,軌端麵的傾斜等,不得超出標準規定。鋼軌表麵應潔淨光滑,不得有裂紋、結疤、劃痕等缺陷;其端麵不得有縮孔痕跡和夾層等。對於輕重軌整體表麵所允許存在的缺陷及其幾何量的程度,均不得超過標準的規定。

  波磨主要出現在重載運輸線上,尤其是運煤運礦線上特別嚴重,在高速高客運線上也有不同程度的發生,城市地鐵上也較普遍。列車速度較高的鐵路上,主要發生波紋磨耗,且主要出現在直線和製動地段。在車速較低的重載運輸線上主要發波浪磨耗,且一般出現在曲線地段。影響鋼軌波磨發生發展的因素很多,涉及到鋼軌材質、線路及機車輛條件等多個方麵。世界各國都在致力於鋼軌波形磨耗成因理論研究。

重鋼軌


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