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鐵路鋼軌要用什麽鋼呢輕鋼軌

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鐵路鋼軌要用什麽鋼呢輕鋼軌

發布日期:2016-01-13 17:02 來源:http://www.hl023b.com 點擊:

輕鋼軌1、鐵路開始改用鐵軌,經過數十年的改進,使用的物料改成鋼,而鋼的質素亦得到很大的提高。鐵路上使用的鋼軌必須承受巨大的壓力,故此需要使用質素極高的鋼材。鐵路鋼軌對鋼的要求比其他的應用都為高。同樣的小瑕疵,在建築物使用的鋼筋內出現可能不會產生任何問題;但在鐵路鋼軌出現則隨時會導致路軌斷列而引致列車出軌。 

2、 鋼軌需要承受機車的壓力、摩擦和衝擊載荷,要求有足夠的強度、硬度及韌性,質量要求較高,必須檢驗其力學性能,並進行低倍組織檢驗和落錘試驗等。高強度、高韌性貝氏體鋼軌”及包鋼承擔的重大科技項目“稀土高強耐候鋼”,通過專家鑒定。專家一致認為,貝氏體鋼軌是鐵路鋼軌材料研發史上的一次重大突破,填補了我國高速、重載鋼軌的空白,達到國際先進水平。

3、目前,國外鋼軌的用材基本上是珠光體鋼,該鋼軌雖然可通過合金化或熱處理技術工藝提高強度,但已接近極限,無法從根本上解決在提高強度的同時保持較好韌性的問題,更無法滿足鐵路高速、重載對鋼軌及道岔軌越來越高的技術要求。貝氏體鋼是清華大學方鴻生教授的發明專利,2005年經包頭市科技局協調,促成包鋼與清華大學的合作,列為包頭市重點產學研合作項目。

鋼軌作為一根支承在連續彈性基礎上的無限長梁,主要承受來自機車車輛的集中垂直荷載,在其斷麵上產生一定的彎矩。鋼軌由於斷麵抗彎強度不足而損壞的事例較少。鋼軌更換的主要原因是磨耗和疲勞傷損。鋼軌的磨耗在直線及曲線上有不同形式和程度上的表現。直線上主要為接頭部分的鞍形磨耗。曲線上主要為外股鋼軌的側麵磨耗、內股鋼軌的頭部壓潰和波形磨耗,而在小半徑曲線上更顯得特別嚴重。鋼軌疲勞傷損的主要表現是核傷。它起源於軌頭內部存在的細小裂紋。隨著機車車輛通過時軌頭內部出現極為複雜的應力組合,使這一細小裂紋先是成核,然後再向軌頭四周發展,最後則在無預兆下猝然折斷,引起後果十分嚴重的行車事故。 

鋼軌的斷麵形狀采用具有最佳抗彎性能的工字形斷麵,有軌頭、43G,50G,60G鋼軌截麵圖軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方麵的力,保證必要強度條件,鋼軌應有足夠的高度,其頭部和底部應有足夠的麵積和高度、腰部和底部不宜太薄。輕鋼軌

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