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如何鑒別鋼軌的報廢問題輕鋼軌

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如何鑒別鋼軌的報廢問題輕鋼軌

發布日期:2015-12-09 16:25 來源:http://www.hl023b.com 點擊:

輕鋼軌鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件,它一定要保證鐵路軌道的連續性和鋼軌的自身質量問題.為了能夠保證鐵路正常運行和乘客的人身安全,廢舊鋼軌要及時更換.下麵就讓起重軌製造商教你如何鑒別鋼軌的報廢問題?

經鐵道部門批準淘汰的鋼軌.側麵損耗超過二級的規定,不能調邊使用的.鋼軌達到嚴重鏽蝕的或者內部本身有暗傷,達到重傷標準的.每根鋼軌截取損壞部分不足八米的,並且不用於插於焊接和短軌的

往昔可以通過鋼軌重量區分,今日兩種軌道係統均采用相同重量鋼軌;隻能通過車體類型、係統容量(載重和運量)區分;傳統的有軌電車不屬於輕軌的範圍,它的運量根本不能達到中華人民共和國關於輕軌的標準(10萬人次每天,高峰1萬人次每小時),隻能歸到公交車類;傳統的有軌電車雖然也可以增加編組,但是受到很大的限製,運量遠達不到輕軌最低的10000人每小時, 5000也達不到。這個運量即使是現代有軌電車也不容易達到。一般車輛的發車間隔在5分鍾左右,最密集的也就2~3分鍾,有軌電車受混行的影響嚴重,所以提高峰輸送能力限度僅僅隻是理論值,實際有軌電車的高峰輸送能力是很難過萬的,混行也是有軌電車區別於輕軌及地鐵的一個因素。

軌頂麵與側麵的連接圓弧半徑為13mm(CHN 75鋼軌為15mm)。這比機車車輛輪的輪緣內圓角的半徑16mm和18mm略小些。如此值再大,輪緣就有爬上鋼軌的危險,若再小,將加速輪緣的磨耗。軌頭底麵稱軌頭的下顎,是和夾板頂麵相接觸的部分,其斜坡常用1:2.75,1:3,1:4。這個斜坡不宜過於平緩也不過於陡峻。過緩則使夾板受到過大的動力作用,加速了夾板螺栓的鬆動和磨耗;過陡則螺栓所受的拉力過大而容易折斷。軌頭下角亦應作成圓弧,以免應力過分集中,但又不使夾板的支承寬度減小過多,一般圓弧的半徑在 2~4mm之間。輕鋼軌

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