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鋼軌接頭對接的要點重鋼軌

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鋼軌接頭對接的要點重鋼軌

發布日期:2015-11-13 16:12 來源:http://www.hl023b.com 點擊:

重鋼軌軌道上鋼軌與鋼軌之間用夾板和螺栓連接,稱為鋼軌接頭。鋼軌接頭按其性能又可分為普通接頭、異形接頭、絕緣接頭、導電接頭、伸縮接頭、凍結接頭等。

為適應鋼軌熱脹冷縮的需要,在鋼軌接頭處要預留軌縫。預留軌縫應滿足如下條件:當軌溫達到當地最高軌溫時,軌縫應大於或等於零,使軌端不受擠壓力,防溫度壓力太大而脹軌跑道;當軌溫達到當地最低軌溫時,軌縫應小於或等於構造軌逢,使接頭螺栓不受剪力,以防止接頭螺栓拉彎或拉斷。

鋼軌傷損是指鋼軌在使用過程中,發生折斷、裂紋及其它影響和限製鋼軌使用性能的傷損。

為便於統計和分析鋼軌傷損,需對鋼軌傷損進行分類。根據傷損在鋼軌斷麵上的位置、傷損外貌及傷損原因等分為九類32種傷損,用兩位數編號分類,十位數表示傷損的部位和狀態,個位數表示造成傷損的原因。鋼軌傷損分類具體內容可見“鐵道工務技術手冊(軌道)”。

鋼軌折斷是指有下列情況之一者:鋼軌全截麵至少斷成兩部分;裂縫已經貫通整個軌頭截麵或軌底截麵;鋼軌頂麵上有長大於50mm、深大於10mm的掉塊。鋼軌折斷直接威脅行車安全,應及時更換。鋼軌裂紋是指除鋼軌折斷之外,鋼軌部分材料發生分離,形成裂紋。

鋼軌傷損種類很多,常見的有磨耗、剝離及軌頭核傷、軌腰螺栓孔裂紋等。下麵介紹幾種常見的鋼軌傷損情況。

用很薄的鐵片釘在木製的路軌上製成。但這種路軌的承重能力很低,所以雖然建造的成本很低,但長遠來說並不劃算。

後來鐵路開始改用鐵軌,經過數十年的改進,使用的物料改成鋼,而鋼的質素亦得到很大的提高。鐵路上使用的鋼軌必須承受巨大的壓力,故此需要使用質素極高的鋼材。鐵路鋼軌對鋼的要求比其它的應用都為高。同樣的小瑕疵,在建築物使用的鋼筋內出現可能不會產生任何問題;但在鐵路鋼軌出現則隨時會導致路軌斷裂而引致列車出軌。重鋼軌

重鋼軌


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