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鋼軌傷損重鋼軌

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鋼軌傷損重鋼軌

發布日期:2015-09-24 16:02 來源:http://www.hl023b.com 點擊:

    重鋼軌鋼軌傷損是指鋼軌在使用過程中,發生折斷、裂紋及其它影響和限製鋼軌使用性能的傷損。

    為便於統計和分析鋼軌傷損,需對鋼軌傷損進行分類。根據傷損在鋼軌斷麵上的位置、傷損外貌及傷損原因等分為九類32種傷損,用兩位數編號分類,十位數表示傷損的部位和狀態,個位數表示造成傷損的原因。鋼軌傷損分類具體內容可見“鐵道工務技術手冊(軌道)”。

    鋼軌折斷是指有下列情況之一者:鋼軌全截麵至少斷成兩部分;裂縫已經貫通整個軌頭截麵或軌底截麵;鋼軌頂麵上有長大於50mm、深大於10mm的掉塊。鋼軌折斷直接威脅行車安全,應及時更換。鋼軌裂紋是指除鋼軌折斷之外,鋼軌部分材料發生分離,形成裂紋。

    鋼軌傷損種類很多,常見的有磨耗、剝離及軌頭核傷、軌腰螺栓孔裂紋等。下麵介紹幾種常見的鋼軌傷損情況。

    鋼軌是軌道交通的主要部件,鋼軌與列車的車輪直接接觸,其質量的好壞直接影響到行車的安全性和平穩性。軌道交通開通運營之後,鋼軌就長期處於惡劣的環境中,由於列車的動力作用、自然環境和鋼軌本身質量等原因,鋼軌經常會發生傷損情況,如裂紋、磨耗等現象,造成了鋼軌壽命減少、養護工作量增加、養護成本增加,甚至嚴重影響行車安全。

    因此,就必須及時對鋼軌傷損進行消除或修複,以避免影響軌道交通運行的安全。這些修複措施如鋼軌塗油、鋼軌打磨等,其中鋼軌打磨由於其高效性受到世界各國鐵路的廣泛應用。

    到發線與到發線連接應采用側向允許通過速度為80KM/H的18號單開道岔。全部或絕大多數列車均停車的個別車站以及改、擴建大型站特別困難條件下,可采用12號道岔。重鋼軌

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