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重鋼軌發展新形態

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重鋼軌發展新形態

發布日期:2015-05-13 00:00 來源:http://www.hl023b.com 點擊:

重鋼軌


  重鋼軌的作用是直接承受車輪傳遞的從理論上講,鋼軌的長度越長越好,既減少了接頭的衝擊和磨損,又減輕了鋪設的勞動強度。然而,由於生產製造和運輸的製約,我國目前的鋼軌標準長度隻有12.5m?在人們長年孜孜不倦地研究和探索中,終於確定了現在人們見到的工字形斷麵。鋼軌斷麵的工字形,由軌頭、軌腰、軌底三大部份組成。這個看似簡單的工字,受力好、省材料,具有最佳抗彎性能。


  鋼軌的類型和強度以kg/m來表示。每米鋼軌的質量越重,它所承受的荷載越大。世界上第一條鐵路的鋼軌為18kg/m,最重的鋼軌在美國,重達77kg/m。我國現行的鋼軌標準有50kg/m、60kg/m、75kg/m三種。為了提高線路的通過能力,我國鐵路正逐步淘汰小重量鋼軌,主要線路一般鋪設60kg/m或75kg/m的重型鋼軌。和25m兩種。不過,鐵路員工采取了在施工現場把標準長度鋼軌焊接成長鋼軌和“無縫”鋼軌的方法,減少接頭,使線路更加平順。當然,這是另外一個話題,參見“無縫線路”。


列車及其荷載的重量,並引導列車的運行方向。以編組60輛60噸敞車的車列為例,其載重加自重就有5000噸左右,更不用說那些萬噸甚至十幾萬噸的重載列車。如此巨大的壓力首先就落在鋼軌的雙肩上,可見鋼軌必須具備足夠的強度、穩定性和耐磨性。

怎樣的形狀才能使鋼軌能夠肩負重任呢



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